Kelionė Trans Catalina taku
Su kalnuotu reljefu, nuostabiais vandenyno vaizdais ir žavia salos mistika, „Trans Catalina Trail“ yra visiškai unikali kelionių kuprinė patirtis – kitaip nei bet kas kitas Jungtinėse Valstijose. Šiame įraše dalijamės visa informacija, kurios jums reikia norint suplanuoti savo „Trans Catalina Trail“ turistinę kelionę.
„Trans Catalina Trail“ (TCT) jau tikrai ilgą laiką buvo mūsų kelionių kuprinių sąraše. Pietų Kalifornijoje užaugusi Megan su šeima pastaruosius 20 metų lankosi Katalinos saloje. Aš prisijungiau prie jų keletą pastarųjų vasarų ir iš naujo supratau salos dydį ir mastą. (Įspėjimas apie spoilerį: tai didžiulis) Nors daug dienų žygiavome vakariniame salos gale, visada svajojome apie žygį visoje saloje palei TCT.
Žinoma, dažniausiai lankydavomės Darbo dienos savaitgalį, kai saloje kepa karšta, sausa ir padengta 50 rudų atspalvių. Takas yra nenumaldomai status ir beveik visą kelią atviras. Būtų visiškai žiauru bandyti vasarą. Taigi žinojome, kad jei norime juo žygiuoti, turėsime tai padaryti ankstyvą pavasarį. O šiais metais dėl gero laiko, sėkmės ir paskutinės minutės šurmulio galėjome žygiuoti taku kovo mėnesį.
Prenumeratos forma (Nr. 4)
D
Išsaugokite šį įrašą!
Įveskite savo el. pašto adresą ir mes atsiųsime šį įrašą į jūsų pašto dėžutę! Be to, gausite mūsų naujienlaiškį, kuriame gausu puikių patarimų apie visus jūsų nuotykius lauke.
SUTAUPYTI!Nors Trans Catalina takas yra labiau palaikomas nei įprastas dykumos žygis, buvimas saloje reiškia, kad reikia suplanuoti daug įdomios logistikos. Ruošdamiesi šiam žygiui turėjome atlikti DAUG tyrimų ir norėjome su jumis pasidalinti tuo, ką sužinojome.
Taigi, jei norite patys pasivaikščioti TCT (tai mes labai rekomenduojame), toliau pateikiame visą informaciją, kurios jums reikia norint pradėti. Bet jei norite tik paskaityti apie mūsų patirtį, tai taip pat gerai. Apačioje turime visą dieną po dienos pėdsakų.
Trans-Catalina Trail Video
Turinys- Planavimas prieš kelionę: maršrutas, stovyklaviečių rezervavimas ir transportavimas
- Trans-Catalina Trail maršrutai
- Geriausias laikas pasivaikščioti Trans-Katalinos taku
- Stovyklų rezervavimas ir leidimai žygiams
- Transporto logistika: kaip patekti į Katalinos salą ir atgal
- Ką valgyti Trans-Catalina trasoje
- Vanduo ant TCT
- TCT sauga
- Tako užrašai – diena po dienos ataskaita
Planavimas prieš kelionę: maršrutas, stovyklaviečių rezervavimas ir transportavimas
Maršruto planavimas
Trans-Catalina takas yra maždaug 40 mylių arba 46 mylių, jei įtrauksite kilpą į Starlight paplūdimį. Čia galite atsisiųsti maršruto žemėlapį. Starlight paplūdimys nebėra oficialaus Trans-Katalinos tako dalis, nors iš pradžių jis buvo įtrauktas ir daugelis žygeivių prideda jį prie savo kelionės, kaip ir mes.
Jūsų maršrutą lems keli dalykai: jūsų žygio greitis ir sugebėjimai, keltų tvarkaraštis ir stovyklavietės prieinamumas. Yra keletas būdų, kaip sujungti taką. Čia apibūdinome atstumus tarp įvairių tako atkarpų, kad galėtumėte pradėti derinti savo maršrutą ir suprasti, kokią kasdienę ridą žvelgsite.
Avalon į Blackjack: 10,7 mylios
Blackjack į Little Harbor: 9,5 mylios
Mažasis uostas – du uostai: 5,2 mylios
Du uostai iki Parsons Landing (pasirinkite savo nuotykius)
Du uostai į Starlight paplūdimį per Silver Peak taką: 13 mylios ir Starlight paplūdimys iki Parson's per Old West End Road: 4,3 mylios (iš viso 12,9 mylios)
ARBA Du uostai iki Parsons nusileidimo per Fenceline Rd: 7 mylios ir Parsons į Starlight paplūdimį per Old West End Road ir atgal į Parson's: 8,6 mylios (iš viso 15,6 mylios)
ARBA Du uostai į Parsons per Fenceline Rd: 7 mylios (praleiskite Starlight paplūdimį)
Parson's to Two Harbors (kelias) : 7,5 mylios (ir palyginti plokščia)
Čia yra Trans-Catalina tako aukščio žemėlapis, sukurtas remiantis mūsų tikruoju žygiu. Tai turėtų padėti suprasti, kokio tipo aukščio pokyčius matysite palei taką.
Nors taku galima nueiti per 3 dienas / 2 naktis, suplanavus 4 dienų / 3 naktų ar net 4 dienų / 5 naktų kelionę, turėsite daug laiko mėgautis taku lengviau valdomu tempu. Žemiau pateikiami keli maršrutų pavyzdžiai su kiekvienos dienos rida. Taku galima žygiuoti iš rytų į vakarus (kaip išdėstyta toliau pateiktuose maršrutuose) arba galima žygiuoti atvirkščiai (ką mes padarėme – žr. mūsų pastabas šio skyriaus pabaigoje).
Trans-Catalina Trail maršrutai
3 dienos/2 naktys
1 diena: Avalon – Blackjack 10.7
2 diena: Blackjack į du uostus 14.7
3 diena: du uostai į Parson's ir atgal į Two Harbors 14,5 (praleidžiant Starlight paplūdimį)
4 dienos/3 naktys
1 diena: Avalon – Blackjack 10.7
2 diena: Blackjack į Little Harbor arba Two Harbors (atitinkamai 9,5 arba 14,7)
3 diena: Mažasis uostas arba du uostai į Parsons (atitinkamai 12,2 arba 7)
4 diena: Atgal į du uostus (7,5 mylios kelyje)
*Jei norite padaryti Starlight paplūdimį, yra du būdai tai pridėti:
Jei stovyklaujate Litl Uoste, 3 dieną keliu galite nukeliauti iš Litl Harbor į Parsons 12,7 mylios dieną, tada 4 dieną nukeliauti į Starlight paplūdimį ir atgal į Two Harbors per Silver Peak taką 12,9 dieną. mylios diena)
Jei stovyklaujate dviejuose uostuose, 3 dieną žygiuokite iki Parsons Landing per Silver Peak Trail, kad pasiektumėte Starlight paplūdimį 12,9 mylios dieną, o 4 dieną žygiuokite iš Parsons Landing į du uostus kelyje 7,5 mylios dieną)
5 dienos/4 naktys
1 diena: Avalon – Blackjack 10.7
2 diena: Blackjack į Little Harbor 9.5
3 diena: Mažasis uostas – du uostai 5.2
4 diena: du uostai iki Parsons Landing (per Silver Peak, įskaitant Starlight paplūdimį) 12.9
5 diena: Parsons išsilaipinimas į du uostus 7.5
Žygiavome aukščiau pateiktu 5 dienų / 4 naktų maršrutu, tačiau dėl keltų tvarkaraščio ir kempingo vietų Parsons Landing žygiavome atvirkščiai – keltu atvykome į Two Harbors, iškeliavome į Parsons Landing, o tada žygiavome į rytus iki galo. Avalone. Pastebėjome, kad tai yra malonus mūsų pirmosios sezono kelionės su kuprinėmis tempas. Mums niekada nereikėjo skubėti ryte, dieną galėjome daryti daug pertraukų ir baigėme pakankamai anksti, kad pailsėtume stovykloje, kol dar nesutemo. Galite perskaityti mūsų dienos kelionės ataskaita žemiau.
Nors žygis TCT nuo Avalono iki Parsons Landing yra klasikinė kryptis, kuria keliauja dauguma žmonių, radome keletą žygių atvirkštiniu maršrutu pranašumų. Visų pirma, pirmą dieną – iš dviejų uostų į Parsons Landing – aukštis keičiasi minimaliai, todėl turite galimybę apšilti žygį, o ne pradėti žygį 1500 pėdų pakilimu iš Avalono.
Galimas neigiamas žygių atbuline eiga yra tai, kad nuo atokiausios tako dalies pereinate į labiausiai apgyvendintą. Mums tai neprieštaravo, bet matėme, kur tai gali būti ne taip idealu kai kuriems. „Parsons Landing“ būtų gana epinė paskutinė naktis trasoje, o pamiegojęs paplūdimyje tris naktis, Blackjack jautė, kad paskutinei nakčiai jam trūksta kažko ypatingo (vis dėlto tai nėra bloga stovyklavietė!).
Geriausias laikas pasivaikščioti Trans-Katalinos taku
Trans-Catalina takas yra atviras ir juo galima vaikščioti ištisus metus. Tačiau mes siūlome jums padidinti TCT žiemos pabaigoje arba pavasarį dėl kelių priežasčių:
Didžioji tako dalis yra atvira be pavėsio ar medžių. Vasaros mėnesiais, kai 80-ųjų ir 90-ųjų dienos aukštumos, tai gali sudaryti gana žiaurias žygio sąlygas – liepą ir rugpjūtį žygiavome tako atkarpomis, todėl kalbame iš patirties! Net ir pavasarį atviras tako pobūdis gali būti sudėtingas (kovo mėnesį žygiuodamas nudegiau saulėje, nepaisant to, kad buvau sutepęs kremu nuo saulės), tačiau vėsesnė temperatūra suteiks šiek tiek palengvėjimo.
Pavasaris atneša žaliuojančias kalvas ir lauko gėles. Nors tai priklauso nuo bet kurių metų kritulių, jums patiks, jei sala žydi. Matėme viską nuo purpurinių arroyo ir sidabrinių krūmų lubino iki raudono teptuko, geltonų krūminių saulėgrąžų ir geltonų, baltų ir oranžinių aguonų. Vasaros mėnesiai yra sausi, todėl žiedai išnyksta, o kalvos iš žalios virsta auksinėmis.
Žiemą ir pavasarį (priklausomai nuo tikslių datų) važiuoti taką yra pigiau, nes stovyklavietėse nuo spalio pabaigos iki kovo pradžios ne piko sezono kainos yra mažesnės.
Miestai (ir stovyklavietės) yra tylesni ne sezono metu. Girdėjome, kad ypač „Two Harbors“ stovyklavietė vasarą gali būti šiek tiek triukšminga, tačiau kovo mėnesį ja pasidalinome tik su keletu kitų keliautojų.
Žinoma, pavasario sezono žygiai neapsieina be savų iššūkių. Labiau tikėtina, kad papuls lietus (kaip ir mes), vakaro temperatūra žemesnė, keltų tvarkaraštis labiau ribotas, o baras Two Harbors nedirba savaitę, todėl gali tekti praleisti jų pasaulį. garsus Buffalo Milk
Stovyklų rezervavimas ir leidimai žygiams
Kempingo rezervacija būtina. Saloje už įkurtų kempingų ribų negalima statyti kempingų išsklaidytose vietose. Žemiau galite pamatyti visų Trans-Catalina Trail stovyklaviečių sąrašą.
Stovyklavietes galima rezervuoti nuo einamųjų metų sausio 1 d. Stovyklavietes galite rezervuoti per Užsisakykite savo svetainę .
Geriausias būdas rezervuoti svetaines yra spustelėti žalią mygtuką Trail Booking, esantį skiltyje „Stovyklavietės užsakymas“ puslapio kairėje. Tada pasirinkite visos kelionės dienų seką ir spustelėkite Užsakyti maršrutą. Tada galėsite pasirinkti savo stovyklavietę kiekvienai sustojimo vietai, dar vadinamai kiekvieną naktį.
Tačiau nuo Atminimo dienos iki spalio 31 d., kai užsisakote internetu, daugelis svetainių reikalauja mažiausiai dviejų dienų viešnagės. Jei jūsų žygis yra šiame lange, galite naudoti rezervavimo svetainę, kad įvertintumėte stovyklaviečių užimtumą, tada paskambinkite į „Two Harbors“ lankytojų centrą numeriu 310 510 4205 ir atlikite rezervacijas – pasakykite, kad keliaujate pagal TCT, ir jie atleis minimalų mokestį. likti.
Galite užsiregistruoti savo stovyklavietėse Conservancy House Avalone (8:30–16:30) arba Dviejų uostų lankytojų centre (8–17 val.).
Trans-Catalina Trail stovyklavietės parinktys
Atsiskyrėlis Gulchas : Ši stovyklavietė yra netoli tako pradžios Avalone. Jei atvykstate vėlai keltu ir planuojate pradėti taką kitą rytą, ši stovyklavietė būtų tinkama galimybė.
Blackjack : Tai yra aukščiausia TCT stovyklavietė. Jame yra duobių tualetai, geriamas vanduo, šaltas lauko dušas ir gyvūnų dėžės.
Mažasis uostas : Ši stovyklavietė yra tarsi maža rojaus sala su daugybe palmių ir krištolo mėlynumo vandens. Jame yra duobių tualetai, geriamasis vanduo, šalti lauko dušai ir gyvūnų dėžės. Iš esmės kiekvienoje perskaitytoje kelionės ataskaitoje buvo rašoma, kad norime likti Mažajame uoste, todėl į tai atkreipėme dėmesį – ir labai džiaugiamės, kad tai padarėme.
Du uostai : Ši stovyklavietė yra už ¼ mylios pėsčiomis nuo mažo Two Harbors miestelio. Stovyklavietėje yra puodų ir geriamojo vandens. Čia nėra gyvūnų dėžučių.
Parsono nusileidimas : Šioje stovyklavietėje yra tik 8 vietos ant smėlio, todėl Parsons yra unikali stovyklavimo patirtis, kurios greitai nepamiršime! Atsižvelgiant į atokų pobūdį, čia nėra geriamojo vandens, nebent susitartumėte dėl vandens talpyklos (papildomi 25 USD, žr. „Two Harbors“ lankytojų centrą). Stovyklavietėje yra duobių tualetai, puodukai ir dėžės gyvūnams.
„Trans Catalina Trail“ žygių leidimai
Žygio leidimai reikalingi, bet nemokami. Kreipkitės čia ir atsispausdinkite namuose arba pasiimkite prieš pradėdami Conservancy House Avalone (8:30–16:30) arba Dviejų uostų lankytojų centre (8–17 val.)
Transporto logistika: kaip patekti į Katalinos salą ir atgal
Kol „Catalina Express“. iš esmės yra vienintelis būdas daugumai žmonių patekti į salą ir iš jos, yra keletas variantų, kaip nukreipti keltą. „Catalina Express“ kursuoja keltai iš San Pedro, Long Beach ir Dana Point. Tačiau San Pedro yra vienintelis uostas, kursuojantis tarp Avalon ir Two Harbors. Long Beach ir Dana Point važiuoja tik iki Avalon.
Ką tai reiškia? Jei nenorite įrengti pervežimo tarp uostų (saloje ar žemyne), norėsite išvykti iš San Pedro. Neigiama yra tai, kad jų dienos ir laikas yra riboti. Galite rasti tvarkaraščius čia .
Jei norite keliauti iš Long Byčo ar Dana Point, turėsite pasirūpinti pervežimu tarp Avalon ir Two Harbors arba tarp žemyninių uostų. Saloje yra dvi galimybės:
Rezervuokite Vidinis autobusas teikia Catalina Transportation Services. Rašymo metu (2022 m. lapkričio mėn.) kaina į vieną pusę prasideda nuo 225 USD už pervežimą (galite tilpti iki 7 žmonių).
Paimkite „Cyclone Power Boat“ kelionė , kuris vyksta nuo gegužės pabaigos iki spalio 2 d. Internete kelionė kainuoja 36 USD už bilietą į abi puses. Tačiau jei paskambinsite jiems, galbūt galėsite užsisakyti bilietą į vieną pusę: 877.778.8322
Kitas jūsų pasirinkimas būtų važiuoti „Uber“ arba „Lyft“ tarp žemyninių uostų.
Keltas jums kainuos apie 84 USD asmeniui į abi puses. Be to, automobilių stovėjimo aikštelė prie San Pedro terminalo kainavo 18 USD per dieną.
Ką valgyti Trans-Catalina trasoje
Mes supakavome naminių kuprinių patiekalų asortimentą ir keletą jau paruoštų patiekalų. Mūsų mėgstamiausi buvo:
↠ Dehidratuotas vegetariškas čili (pasidaryk pats)
↠ Dehidratuotas rizotas (pasidaryk pats)
↠ Aviečių kokoso kvinojos košė (pasidaryk pats)
↠ Abrikosų imbiero avižos (pasidaryk pats)
↠ Mountain House Breakfast Scramble
Turime keletą išsamių kelionių kuprinių maisto įrašų, kuriuose galite pasisemti papildomų idėjų:
↠ 80+ maisto idėjų kelionių kuprinėms
↠ 33 lengvi kuprinės receptai
↠ Veganiško maisto kelionių kuprinėms vadovas
↠ Maisto be glitimo vadovas kuprinėms
Be to, kai esate saloje, yra keletas maisto pasirinkimų:
Avalon: Pradėję žygį Avalone, yra gausiai aprūpintas vonas, kur galite pasiimti maisto ar paskutinės minutės prekių. Žygį baigėme Avalone, todėl sustojome prie smėlio duobės (jis yra einant atgal į miestą) kasdieniniam laimingos valandos vakarui: 1 USD tacos ir 2 USD alus. Puikus būdas užbaigti žygį!
Oro uostas danguje: 2 mylios į vakarus nuo Blackjack stovyklavietės, oro uosto danguje restoranas buvo ypač populiarus. Visi, kuriuos praėjome (kadangi žygiavome atbuline eiga, susidūrėme su daugybe žygeivių, su kuriais važiavome į Vakarus), liepė sustoti ir pasimėgauti bizonų mėsainių. Kelionėje su kuprinėmis neturėjome praleisti papildomo maisto, atvykome pietums ir buvome maloniai nustebinti oro uosto maisto kokybe ir šviežumu palyginti atokioje vietoje! Jei būsite maždaug pietų metu, galime rekomenduoti bizonų mėsainį ir bizonų krūtinėlės tacos. Arba, jei stovyklaujate Blackjack ir keliaujate į vakarus, girdime, kad jų pusryčių meniu taip pat yra puikus.
Du uostai: „Two Harbors“ yra grilis ir nedidelė bendra parduotuvė, kurios dirba kasdien (parduotuvėje tiekiamas kuras ir „Mountain House“ maistas. Tai taip pat labai brangu). Savaitgaliais ne sezono metu arba kasdien vasarą Harbour Reef taip pat tiekia maistą ir turi pilną barą.
Vanduo ant TCT
Palei taką yra keletas vietų, kur galima pasipilti geriamojo vandens. Atsinešėme savo vandens filtras iš įpročio, bet neprireikė. Galite pamatyti visus vandens šaltinius šį žemėlapį , bet apibendrinant, čia yra taškai, kuriuose galite rasti vandens:
↠ Avalono mieste, 0 mylia
↠ Haypress rezervuaras, mylia ~5,5
↠ Blackjack stovyklavietė, mylia 10.7
↠ Oro uostas danguje, mylia ~13
↠ Mažasis uostas, mylia ~19
↠ Du uostai, mylia ~ 24,5 (kempinge arba mieste prie baro ir grilio)
Viena žymi tako atkarpa, kurioje nėra geriamojo vandens, yra tarp Parson's Landing ir Two Harbors. Turėsite arba vežtis pakankamai vandens, kad užtektų per visą atkarpą, arba sumokėti už vandens talpyklą Parsons Landing stovyklavietėje (jei ten apsistosite). Kaina yra 25 USD ir apima 2,5 galono vandens, taip pat medienos ryšulį ir ugnies užvedimą. Tai papildoma jūsų stovyklavietės rezervacija. Registruodamiesi, norėdami pasiimti stovyklavimo leidimą, turėsite nusipirkti rakinamos spintelės raktą „Two Harbors“ lankytojų centre.
TCT sauga
Gyvūnai: Du gyvūnai, kurių norėsite stebėti TCT, yra buivolai ir barškučiai. Galite perskaityti apie barškučio saugą čia . „Catalina Island Conservancy“ turi puikų buivolių saugos lapą, kurį galima rasti čia .
Naudokite pėsčiųjų lazdas! Aš paprastai turiu „imk arba palik“ požiūrį į žygių lazdas, bet tikrai tikiu, kad jos yra a privalo už TCT. Yra daug stačių įkalnių ir nuokalnių atkarpų, o stulpai, padedantys išlaikyti stabilumą, neleido mums daug kartų nukristi ir nuslysti nuo kalno šlaito (jau nekalbant apie tai, kad jie padės lengviau įveikti kalvas, nes padeda nuimti apkrovą nuo kelių).
Maisto saugojimas: Meškos kanistras neprivaloma. Visose stovyklavietėse, IŠSKYRUS „Two Harbors“, yra dėžės gyvūnams, todėl vis tiek norėsite turėti planą laikyti maistą, jei stovyklausite „Two Harbors“. Atsinešėme savo meškos kanistrai nes mes visada darome, bet lengvesnio svorio alternatyva būtų a gyvūno krepšys .
Apsauga nuo saulės: TCT yra atviras takas, turintis mažai šešėlio nuo saulės. Norėsite įsitikinti, kad turite skrybėlę, apsauginius drabužius ir apsaugos nuo saulės priemones.
Laikykitės hidratacijos: Vėlgi, didžiąją metų dalį tai yra karštas, sausas takas ir neįtikėtinai lengva išsausėti. Įsitikinkite, kad turite pakankamai didelės talpos vandens indo, kad galėtumėte gabenti pakankamai vandens, kad patektumėte į kitą vandens šaltinį. Be to, apsvarstykite galimybę įpilti elektrolitų į vandenį. Labai norėtume, kad būtume atsinešę Mes tabletės su mumis (išmokome pamoką ir dabar jie visada yra mūsų žygių paketuose!)
Pastabos apie pėdsakus – diena po dienos ataskaita
1 diena: San Pedro >> Du uostai >> Parsons
Vincento Tomo tiltas išlenktas virš galvos kaip greitkelis danguje. Eilės kranų, iškraunančių masyvius konteinerinius laivus. Keistas jausmas buvo pradėti kelionę su kuprine Los Andželo uosto „Blade Runner-equse“ pramonėje. Mūsų pėsčiųjų apranga ir žygio lazdos atrodė netinkamos su likusiais pakrantėse ir uosto darbuotojais. Bet kai įlipome į keltą išplaukėme į Katalinos sala , radome savo žmones.
Ankstyvas pavasaris yra pats tinkamiausias laikas žygiui Trans Catalina taku ir, sprendžiant iš žmonių aprangos, sakytume, kad bent pusė mūsų keltų keleivių planavo leistis į žygius saloje.
Jūra į Kataliną buvo sklandi, o plaukimas keltu nenutrūko. Mums tai labai pasisekė, nes pamiršome supakuoti Dramamine. Abu esame linkę į jūros ligą, o varginantis skrandis nėra būdas pradėti žygio dieną. Laimei, perėjimo visiškai nepajutome. Keltas sustojo prie Avalono, kur išlipo beveik visi keleiviai, prieš tęsdamas kelionę į Two Harbors.
Dėl keltų tvarkaraščio ir stovyklaviečių rezervavimo būdo mes ketinome važiuoti TCT atvirkščiai. Tai reiškė pradėti nuo Two Harbors, žygiuoti į vakarus iki salos pabaigos, tada grįžti atgal ir žygiuoti į rytus, kol pasieksime Avaloną. Tai taip pat reiškė, kad šiandien bus gana trumpa ir lengva diena. Tuo geriau mums, nes toli gražu nebuvome žygių piko formos.
Dvejuose uostuose sustojome lankytojų centre – tai vienas iš pirmųjų statinių, su kuriais susiduri išlipęs iš valties. Ten užsiregistravome savo stovyklos rezervacijose, gavome greitą orientaciją apie salos laukinę gamtą ir keletą naujienų apie tako sąlygas. Taip pat sužinojome, kur nukeliauja pinigai iš mūsų stovyklavietės mokesčių: lazeriu atspausdinti spalvoti žemėlapiai ir stovyklaviečių nuotraukos. Jie tiesiog dalijo šiuos daiktus žygeiviams kaip saldainius. Taip, jie buvo labai gražūs, bet jų atspausdinimas turėjo kainuoti nedidelį turtą. Taigi, jei keliaujate į TCT, neišeikite iš salos, kol neatgausite dalies pinigų spalvotų žemėlapių pavidalu!
Priešais lankytojų centrą yra įrankių nuomos parduotuvė su spintelėmis. Kadangi planavome dvigubai grįžti per du uostus, išsinuomojome rakinamą spintelę už 5 USD ir ten pasidėjome dalį maisto. Nėra prasmės neštis maisto 4 dienai iki vakarinio salos galo ir atgal.
Po to pajudėjome pakrantės keliu į Parsons Landing. Dauguma, keliaujančių TCT klasikine rytų į vakarų kryptimi, eina šiuo keliu atgal į Two Harbors. Vasarą jau ėjome šiuo kelio ruožu ir šioje kelionėje ne itin laukėme, bet galiausiai mums tai labai patiko. Ten žydėjo daugybė lauko gėlių, o lygus, lengvas reljefas puikiai apšildė mūsų kojas.
Negalėjome atsispirti, kaip viskas gyvai žalia. Mes vaikščiojome per įlankas, kurias matėme vasarą, kurios atrodo tokios pat sausos kaip Mohavės dykuma, bet dabar buvo padengtos vešlia žole. Tarp turkio spalvos vandens ir ryškiai žalios žaliavalgystės kraštovaizdį nesunkiai galėjome supainioti su Havajai.
Parson's Landing yra primityvi paplūdimio stovyklavietė, kurioje yra tik 8 vietos. Kadangi įlanka yra gana atvira, ankstesni stovyklautojai paplūdimyje nuo uolų sukūrė vėjo apsaugą. Mūsų svetainė turėjo gana neblogą vėjo slėptuvę, bet aš supratau, kad viskas, ką verta daryti, verta persistengti. Taigi daug laiko praleidau stiprindamas savo pozicijas, tačiau po kelių konstrukcijų griūties galima drąsiai teigti, kad mūrinis darbas nėra mano ateitis.
Tą vakarą gaminome vieną iš savo receptų: Dehidratuotas raudonųjų lęšių ir juodųjų pupelių čili . Tai buvo puikus būdas užbaigti pirmą dieną trasoje. Rytoj bus daug sunkiau.
2 diena: Parsonso nusileidimas >> Starlight paplūdimys >> Du uostai
Pabudome nuo ryškiai raudono dangaus ir prisiminėme seną jūros himną: Raudonas dangus naktį, jūreiviai džiaugiasi. Raudonas dangus ryte, jūreiviai perspėja.
Sutrumpinome rytinių pusryčių rutiną, kad galėtume greitai sugriauti palapinę. Kai tik baigėme krauti pakuotes, dangus atsivėrė ir tarsi užuomina pradėjo svaidytis. Žinoma, nepasisekė, bet savo dalį suplanavome puikiai. Šiandien turėjome būti ilgiausia mūsų diena iš Parson į Starlight paplūdimį ir atgal į Two Harbors per Silver Ridge taką. Ir mes turėjome didžiąją jo dalį žygiuoti per lietų.
Nusileidimas į Starlight paplūdimį buvo staigus. Tikriausiai be to negalėjome išsiversti žygio lazdos . Paskutinė tako dalis buvo visiškai išgraužta, o tai buvo gerai, nes buvo atoslūgis ir nebuvo daug apie paplūdimį, apie ką kalbėti. Nepaisant sąlygų, buvome pasiekę labiausiai vakarinę (prieinamą) salos dalį.
Greitai surengėme „Mountain House“ priešpiečių švęsti: Pusryčių keptuvė ir Sausainiai ir padažas . Pilnais skrandžiais ir pakilia nuotaika ryžomės sunkiam mūsų laukiančiam darbui.
Iš Starlight paplūdimio turėjome grįžti atgal, kad paimtume Silver Ridge taką. Stovint jo apačioje takas atrodė neįmanomai status. Negailestingas laipsnis dingo rūko krante, todėl viršaus net nematėme. Kalbėkite apie bauginimą! Greitai sužinosime, kad Katalinos sala netiki perjungimais. (Visus pinigus jie išleido lazerinio spausdintuvo rašalui.) Tiesiog tiesūs, statūs, nenumaldomi pakilimai.
Tai buvo varginantis žygis į viršų, bet bent jau lietus liovėsi, kai patekome į rūką. Pakeliui matėme nedidelius tako erozijos plotus, tačiau link Sidabrinio kalnagūbrio viršūnės susidūrėme su didžiuliu kalvos šlaitu.
100 pėdų tako atkarpa visiškai išnyko žemyn nuo kalno, palikdama mažiausiai 50 pėdų gylio skylę. Turėjome suktis aplink jį ir padaryti plačią kilpą aplink teritoriją (NB: tai buvo iš mūsų 2019 m. žygio, o takas buvo atkurtas. Tai geras priminimas, kodėl prieš pradedant žygį svarbu dar kartą pasitarti su reindžeriais / lankytojų centru, kad sužinotumėte apie esamas tako sąlygas!).
Kai toliau ėjome, debesys aplink mus pradėjo skilti. Mes matėme Ramiojo vandenyno žvilgsnius iš dešinės, Los Andželo įlankos kairėje ir kartais saulės. Silver Ridge Trail ir Fence Line Rd sankirtoje radome nedidelį pikniko staliuką, prie kurio sustojome papietauti. Mums patinka, kad pietūs būtų paprasti, todėl paragavome „trail“ mišinio, kietojo saliamio, sūrio „Babybel“ ir „Trader Joe's Trail Nugget Pro“ batonėlio.
Nusileidimas į Two Harbors buvo toks pat staigus, kaip ir pakilimas iki kalnagūbrio linijos. Vėlgi, čia mus išgelbėjo žygio lazdos. Kol teka saulė, mūsų drabužiai ir įranga vis dar buvo šlapi. Nepaisant to, kad turime greitai džiūstančių vilnonių kojinių, galėjome suprasti, kad toks šliaužimas per lietų netinka mūsų kojoms. Taigi greitai nuvykome į miestą, tikėdamiesi viską išdžiovinti.
Nors vasarą tai gali būti gana dažna vieta, „Two Harbors“ ne sezono metu yra tikrai rami. Žiemą keltas nekursuoja antradieniais ir ketvirtadieniais, taigi, jei esate ten vieną iš tų dienų – kaip ir mes – tai tik jūs ir miestelio gyventojai.
„Two Harbors“ stovyklavietė yra už ¼ mylios nuo miesto ir su vaizdu į įlanką. Skambant ruonių lojimui ir švartuotis įrengiantiems darbininkams statome palapinę. Viską išdžiovinome, apsikeitėme kojines ir grįžome į miestą.
Neseniai du uostai įkūrė kurorto stiliaus paplūdimio vietą, pavadintą „The Harbour Sands“. Pagalvokite apie lynų balto smėlio paplūdimį, privačias pavėsines su butelių aptarnavimu ir DJ bei gyvos muzikos rinkinius. Vasarą ši vieta apimta, bet kai mes ten buvome, ji buvo apleista.
Taigi mes nuėjome į bendrąją parduotuvę, nusipirkome aukštaūgių savo mėgstamų makrobodžių, išnešėme juos į vieną iš tuščių kabinų ir pakėlėme kojas. Galimybės taip pasilepinti Trans Catalina Trail išskiria iš kitų dykumos žygių.
3 diena: du uostai >> mažasis uostas
Kitą dieną pradėjome tingiai. Tai buvo trumpas žygis į Little Harbor, todėl neskubėjome ruoštis. Du puodeliai kavos ryte, kaip mes mėgstame jį vadinti. Kol susirinkome, buvo beveik 10 val. Tačiau nors mylios buvo trumpos, aukštis buvo ne kas kita. Taigi galbūt turėjo būti pradėta anksčiau.
Tai buvo tikras slogas iš Dviejų uostų, ypač vidurdienio saulėje. Tačiau kai grįžome į kalnagūbrio liniją, pasigėrėjome geriausiais vaizdais per visą kelionę. Gražūs, platūs Ramiojo vandenyno vaizdai. Žemiau matėme vešlius slėnius, išmargintus lauko gėlių lopais. O po juo – įlankos, užpildytos mėlynu vandeniu. Pietums aptikome dar vieną iškylų staliuką absoliučiai nuostabioje vietoje. Popieriniame žemėlapyje, kurį gavome iš lankytojų centro, jis iš tikrųjų žymimas „Instagram“ logotipu. #bendravaikai
didelė „Agnes Pioneer 2“ palapinė
Iš ten buvo šiek tiek eskizinis nusileidimas žemyn – tarsi pertvarkytas elnių takas – į Little Harbor. Neatspausdinome lazerio spalvos Little Harbor stovyklavietės, bet tikrai turėjome. Jis yra labiau išplitęs, nei manote, o jei einate į netinkamą zoną, reikia derėtis šiek tiek aukštyje. Dienos pabaigoje mūsų nedomino jokie papildomi žygiai.
Mes iš tikrųjų užsisakėme stovyklavietę Shark Harbore, nuošalesnėje Little Harbor dalyje. Trečią naktį iš eilės stovyklauti gavome pačiame paplūdimyje, neįtikėtinai vaizdingoje vietoje. Tai buvo pirmoji ir vienintelė stovyklavietė, kurioje apsistojome Ramiojo vandenyno salos pusėje, todėl turėjome stebėti saulėlydį tiesiai virš vandenyno.
Tą naktį mes padarėme savo Dehidratuotų grybų risotto vakarienei. Tai buvo dar vienas populiariausias patiekalas, užbaigiantis kitą nepaprastą dieną.
4 diena: Mažasis uostas >> Blackjack
Šalia mūsų Shark Harbore stovyklavo grupė moterų, kurios žygiavo TCT kita kryptimi. Pradėjome pabendrauti ir jie mums pasakė, kad praėjusią naktį buvo apsistoję „Blackjack“ (kur mes ir vykome) ir kad reljefas buvo gana nelygus. Jie taip pat mums pasakė, kad jei pavyks, būtinai turėtume užsukti į oro uosto kavinę papietauti. Šis pranešimas apie taką buvo vienas iš netikėtų privalumų žygiuojant taku atbuline eiga. Daug rekomendacijų ir informacijos gavome iš žygeivių, atvykusių iš ten, kur vykome.
Vis dar jautrūs kojoms ir žinodami, kad mūsų laukia nelygus reljefas, gana anksti ryte išvykome iš Little Harbor. Kaip ir pastaruosius tris rytus, praleistus jūros lygyje, mums teko sunkiai kopti, kad vėl pakiltume į kalnagūbrio liniją. Tačiau mus varė mintys apie šią mitinę oro uosto kavinę.
Kai pradėjome artėti prie oro uosto, ant tako pastebėjome didelius karvių pyragus. Mes matėme juos visoje saloje, bet jie atrodė nerimą keliančiai švieži.
Katalinos sala garsėja stumbrais, paprastai vadinamais Amerikos buivolais. Stumbrai tikrai nėra gimtoji Katalinos saloje. Jie buvo pristatyti 1924 m. filmuojant ir, atsižvelgiant į tuometinį neatsargų požiūrį į aplinką, stumbrai niekada nebuvo pašalinti.
Nesant natūralių plėšrūnų ir gausiai žolės, stumbrų populiacija bėgant metams išaugo – vienu metu iš viso buvo 600 gyvūnų. Šiandien saloje yra apie 150 bizonų, kurių populiacija valdoma naudojant gimstamumo kontrolę.
Jos tebėra labai populiarios turizmo traukos objektas, todėl salos apsaugos tarnyba neketina jų pašalinti, nepaisant jų agresyvaus požiūrio į nevietinių rūšių valdymą saloje. Jie oficialiai laikomi atleistais lankytojais.
Žvelgdami į priešais mus esantį taką, pamatėme link mūsų einantį labai didelį bizono patiną. Sukėlėme triukšmą, kad žinotų, kad esame ten, bet atrodė, kad jis nesijaudino.
Laukėme, ar jis nusuks nuo tako, bet jis to nepadarė. Buvome skaitę, kad stumbrai mėgsta toliau važiuoti savo kelionės kryptimi, todėl geriausia tiesiog pasitraukti iš savo kelio ir nepastebėti. Bet mes buvome ant kalnagūbrio linijos ir nebuvo daug puikių pabėgimo kelių, todėl turėjome ištrūkti iš tako ir pasislėpti už kaktusų lopinėlio.
Kai stumbras praėjo, jis tingiai pažvelgė į mus savo žvilgsniu, jūs, vaikinai, idiotai, ir toliau ėjo. Grįžome į taką ir toliau. Geriau saugotis nei gailėtis, kai susiduriate su 1600 svarų sveriančiu gyvūnu su ragais.
Į oro uostą atvykome iškart pietų metu. Pravardžiuojamas Oro uostas danguje, jis buvo pastatytas salos viduryje 1602 pėdų aukštyje, ko gero, viena palyginti plokščia žemės dalis saloje.
Nors pats oro uostas buvo gana mieguistas (planinių komercinių skrydžių nėra), gretimame restorane DC-3 šokinėjo žmonės. Maršrutiniai furgonai atgabeno turistus iš Avalono. „Trans Catalina Trail“ žygeiviai sustojo. Net oro uosto įgula išgirdo pietų skambutį. Meniu buvo įspūdingas, taip pat ir maisto kokybė. Buffalo krūtinėlės tacos, rimtai atrodančios salotos, Buffalo dešrainiai, šviežia salsa ir žudantys šokoladiniai sausainiai. Daugelis žmonių mums sakė, kad tai geriausias maistas visoje saloje.
Po oro uosto nebuvo daug toliau, kol pasiekėme Blackjack stovyklavietę. Įsikūręs pušų giraitėje, tai buvo mūsų pirmoji ne paplūdimio stovyklavietė. 1600 pėdų aukštyje, saulei nusileidus, buvo šiek tiek vėsiau. Tai atrodė daug panašiau į tradicinę kuprines dykumoje.
Tą naktį mes įsikūrėme savo palapinėje paskutinei nakvynei take. Turėjome kalbėti apie tai, kaip lengva buvo miegoti, nes saloje nėra lokių, kalnų liūtų, kojotų ar kitų gyvūnų, kurie galėtų mus išgąsdinti naktį. Pažodžiui šio pokalbio viduryje iš už nugaros esančių krūmų išgirdome rėktelėjimą. Tai skamba kaip katės ir kojoto kryžius. Negalėjome iš karto nustatyti garso, todėl, žinoma, buvome išsigandę. Audimas liovėsi, bet po kelių minučių išgirdau silpną pėdų trakštelėjimą, lakstantį aplink palapinės išorę.
Iškišau galvą iš palapinės su priekiniu žibintu ir akimirksniu pamačiau mūsų lankytojus: salos lapių pora tyrinėjo mūsų stovyklavietę. The Salos lapė yra lapių porūšis, kilęs iš kanalų salų ir užauga tik maždaug iki naminės katės dydžio. Jie naudoja girdimi lojimas signalizuoti vienas kitam. Jie medžioja driežus, peles, krabus – bet šios lapės aiškiai ieškojo, ar nepalikome joms lengvo užkandžio savo stovyklavietėje (dėka stovyklavietėje esančių metalinių gyvūnų dėžių, mes to nepadarėme). Net ir po 4 dienų trasoje salos gyvūnija vis dar stebino mus.
5 diena: Blackjack >> Avalon
Naktį pasklido rūkas, o mūsų palapinės išorė buvo padengta kondensatu. Taigi, užuot laukęs, kol jis išdžius, sugalvojau savo naują džiovinimo būdą, laikydamas jį pelerina ir bėgiodamas po stovyklą. Viskam visiškai išdžiūvus, susikrovėme daiktus ir pradėjome paskutinę žygio dieną. 17.00 val. keltas iš Avalono plaukė atgal į žemyną, todėl negalėjome sau leisti per ilgai blaškytis.
Pirmą kartą „Avalon“ apžiūrėjome pietų metu, todėl man atrodo, kad turėjome daug laiko jį įveikti. Tačiau, kaip veikia takas, iš tikrųjų turite apvažiuoti visą miestą, kol į jį nusileisite. Taigi, nors galėjome tai pamatyti, turėjome nueiti kelią, kol galėjome jį pasiekti.
Eidami žemyn, susidūrėme su pirmuoju perjungimų rinkiniu! Visą kelionę vaikščiojome tiesiai aukštyn ir žemyn kalnų šlaitais, todėl buvo malonu baigti tako atkarpą, kuri bandė sumažinti pažymį. Eidami praėjome daug žmonių, tik pradėdami Trans Catalina ir važiavome priešinga kryptimi. Kai kurie iš jų atrodė labai pasiruošę, kiti – žymiai mažiau. Labiausiai nustebino pora, kuri tą naktį norėjo patekti į Little Harbor. Tikimės, kad jiems tai pavyko.
Galiausiai atvykome į Avaloną. Beveik visi į miestą atvyksta keltu. Turėjome nepakartojamą patirtį patekę į miestą iš kalnų. Šis atvykimas mums labai pasisekė, nes sustojome pirmame pamatytame restorane. Restoranas vadinasi „Smėlio spąstai“, bet vienintelis ženklas, kurį perskaitėme, buvo „Happy Hour“: 1 USD tacos ir 2 USD alus. Kadangi ši vieta yra labai nutolusi nuo likusio miesto, tai tikras miegas: puikus maistas, puikios kainos, nedaug žmonių. Vėliau sužinojome, kad beveik visur kitur Avalone alus kainuoja 7 USD.
Taigi, prisikrovę tacos ir alaus, nusileidome į tikrąjį miestą. Į salą beveik neįmanoma išvežti automobilio, todėl visi važinėja golfo vežimėliais. Iš pradžių tai gali atrodyti miela, bet iš tikrųjų tai gana protingas sprendimas. Golfo vežimėlis talpina tiek pat žmonių, kiek ir automobilis (4), tačiau užima pusę vietos. Buvo nuostabu pamatyti, kiek golfo vežimėlių jie tilpo į Vons automobilių stovėjimo aikštelę.
Kai įlipome į keltą, kad išplauktume, ir džiaugėmės, ir liūdėjome, kad išlipome iš salos. Žinome, kad Catalina teko patirti tikrai nepakartojamu metu. Nedaug žmonių mato jį tokį sodrų ir tokį žalią kaip mes. Po kelių savaičių viskas grįš į rudą ir auksinę spalvą. Taigi mes paskutinį kartą pabandėme viską įsiurbti ir įvertinti, kaip mums pasisekė ten būti.
Įlankos viduryje, kai keltas greitai plaukia atgal į San Pedro, turėjome galimybę atsigręžti į salą. Buvo beprotiška matyti visą salą iš vieno taško. Dabar kiekvieną kartą, kai esame Los Andžele ir žiūrime į Katalinos salą, horizonte pamatysime ne tik nedidelį nelygų siluetą. Prisiminsime tą savaitę, kurią praleidome žygiuodami beveik per kiekvieną iš tų iškilimų ir kokia tai buvo neįtikėtina patirtis.
