Viskas, ką reikia žinoti apie ilgiausią ir giliausią povandeninį tunelį pasaulyje
Visi žino apie „Chunnel“ arba Lamanšo tunelį - povandeninį geležinkelio tunelį, kuris ypač greitu „Eurostar“ geležinkelio transportu jungia Kentą (Jungtinė Karalystė) su Pas-de-Calais (Prancūzija).
Pastatytas 1974 m. Ir užimantis nemažą, kiek daugiau nei 50 kilometrų atstumą, „Chunnel“ kauliuką atšaldo tiems, kurie turi klaustrofobiją ir nerimą. Žmogžudystė tiems, kurių fantazija yra pernelyg aktyvi ir yra batofobija (gylio baimė), nes jos jūra yra 75 metrai arba 250 pėdų.
Na, mažiausiai 37,9 kilometrai iš 50 yra po vandeniu, o tai reiškia, kad povandeninė kelionė trunka apie 20 minučių, kol pykina 300 kmph. Išradinga, bet keista. Bet ... ar žinojote, kad yra dar vienas povandeninis tunelis, kuris eina ilgiau ir giliau po jūros dugnu ir nėra Europoje? Bet kokie spėjimai? Užuomina: tai vyšnių žiedų šalyje ...
Tiesa, Japonijoje yra ilgiausias ir giliausias pasaulyje po vandeniu esantis geležinkelio tunelis, vadinamas Seikanu. Seikano tunelis yra apie 53,85 kilometro ilgio ir 100 metrų arba 330 pėdų gylyje po jūros dugnu - tai yra trimis kilometrais ilgesnis ir 25 arba 80 pėdų gilesnis nei kanalas. Ar tai verčia šiurpuliuoti?
91 metrų ilgio ir 16 metrų pločio „Seikan“, pastatytas 1988 m., Sujungia Aomori prefektūrą Honshu saloje su Hokkaido salą, naudodamas unikalią dvigubo vėžės bėgių sistemą. Ši sistema palengvina itin greitų „Shinkansen Bullet“ traukinių judėjimą 320 km / h greičiu Seikane, nes šiems specialiems traukiniams reikalingi platesni gabaritai, nei naudojami tunelyje važiuojančiuose krovininiuose traukiniuose.
Vis dėlto apmaudu yra tai, kad net jei šie traukiniai gali važiuoti 20 km / h greičiau nei „Eurostar“, jų greitis yra ribojamas iki 160 km / h (įprastas eksploatavimo greitis yra 140 km / h), kad būtų išvengta galimų netoliese esančių mažo greičio krovininių traukinių avarijų. Dėl šios priežasties dauguma krovininių traukinių Seikane važiuoja naktį. Žinių grynuolis: Mes galime pamatyti „Shinkansen Bullet“ traukinius Indijoje, kai tik „PM Modi“ jau pagamino Rs. 8,6 trln. Planas atnaujinti Indijos geležinkelius, bendradarbiaujant su japonais įgyvendinant šį projektą. Pirštai kirto ir grįžo į požeminius geležinkelius ...
Vienintelės vietos, kur „Chunnel“ šviečia ryškiau nei „Seikan“, yra geležinkelio dalies ilgis, esantis po jūros dugnu, ir traukinio važiavimo greitis. Chunnel tęsiasi iki 37,9 kilometro po vandeniu, priešingai nei 23,3 km ilgio Seikano ruožas. „Shinkansen“ traukiniai važiuoja beveik puse „Eurostar“ greičio.
Vis dėlto mes nesiskundžiame, tai yra ilgiausias povandeninis tunelis pasaulyje ... Tačiau dar vienas dalykas, kuris jus gali dominti, yra tai, kad ilgiausias pasaulyje požeminis tunelis yra Gotthardo bazinis tunelis, kurio ilgis yra 57,09 kilometro. 24,5 kilometro gylyje po žemės paviršiumi! Vis dėlto vis dar ne po vandeniu, mirktelėkite!
Ką tu apie tai manai?
Pradėkite pokalbį, o ne ugnį. Skelbkite maloniai.
Paskelbti komentarą
